Tipos de Engranajes
Tipos de Engranajes
Hoy
día hay muy pocos sectores de la industria donde los engranajes no desempeñan
un papel vital.
En
toda la historia industrial se han usado engranajes para transferir rotación:
- De un eje a otro
- De una dirección a otra
- De una velocidad a otra haciendo que aumente o disminuye el parmotor.
A día de hoy la tecnología de materiales y máquinas herramientas y diseños mecánicos significa que engranajes más fuertes más pequeños y tallados con más precisión transmiten más potencia que antes. En consecuencia, el lubricante usado en estos sistemas está expuesto a un ambiente más hostil de modo que es muy importante usar el lubricante adecuado para la tarea a que se le destina.
Primero consideramos los tipos de engranajes hay muchos tipos diferentes de engranajes, pero el más simple es el engranaje cilíndrico recto con dientes paralelos al eje del engranaje estos engranajes se usan para conectar ejes paralelos.
Engranaje cilíndrico recto con dientes paralelos al eje
Hoy
día la mayor parte de los engranajes cilíndricos tienen dientes de perfil
envolvente y la mayoría de los otros engranajes son variaciones de este
concepto básico.
Aunque
el perfil envolvente es muy adecuado para transmitir movimientos suavemente en
el caso de engranajes rectos la fuerza se transmite usualmente de manera alternativa
por un par de dientes seguido de dos pares de dientes. Esto tiende a causar
vibraciones y ruidos además cualquier partícula de desgaste especialmente las
provenientes de las cargas de choque tienden a empeorar las cosas por esta
razón los engranajes cilíndricos emplean solo para velocidades relativamente
bajas.
Engranaje Cilíndrico Engranaje Recto
Los
engranajes helicoidales se utilizan al igual que los rectos para transmitir movimiento
entre ejes paralelos. Para evitar los problemas de vibración inherentes a los
engranajes rectos cada diente se corta a lo largo de una hélice en el cilindro
base; esto significa que varios dientes estarán en contacto simultáneamente. como
resultado al movimiento es más suave y silencioso y el desgaste que tiene lugar
tiende a equilibrar las cargas entre los dientes por tanto estos engranajes
pueden operar a velocidades considerablemente más elevadas que los engranajes
rectos. Debido a que los dientes de un engranaje helicoidal están dispuestos en
ángulo se produce un empuje axial que tiende a mantener los engranajes
separados.
Engranajes helicoidales
El
diseño de la caja de engranajes debe ser capaz de contemplar esto por esta razón
se utilizan cojinetes cónicos o cojinetes de empujes especiales para absorber
este empuje axial.
cojinetes cónicos
En
el caso del engranaje doble helicoidal los dientes se cortan a lo largo de un
par de espirales de este modo el empuje axial producido por cada juego de espirales
son igual de opuestos de modo que se contrarrestan entre sí.
Engranaje doble helicoidal
Estos
engranajes llamados dientes de cola de pescado se cortan a veces con un canal
separador central para evitar que produzca una presión excesiva de aceite entre
los dos juegos de dientes de engrane.
Engranajes dientes de cola de pescado
los engranajes cónicos se usan para conectar árboles cuyos ejes se cortan es decir cuando se necesita que el impulso doble una esquina generalmente en ángulo recto.
los
engranajes helicoidales cónicos se cortan con los dientes en ángulo o en espiral
o en cualquier otra curva en la superficie del bloque cónico de modo que más de
dos pares de dientes estén en contacto al mismo tiempo. por esta razón los
engranajes cónicos helicoidales funcionan a dos veces la velocidad de los
engranajes cónicos ordinarios.
Engranajes helicoidales cónicos
Los
engranajes helicoidales oblicuos se usan para transmitir movimiento entre ejes
no paralelos no son muy comunes y su uso se limita a velocidades y cargas muy
bajas.
Engranajes helicoidales oblicuos
El engranaje de tornillo sin fin es en algunos aspectos una variación del engranaje oblicuo en los cuales el ángulo entre los dos ejes es de 90 grados el engranaje de diámetro pequeño se parece a un tornillo y tiene uno más filetes, el otro elemento la rueda de tornillo sinfín es parecido a un engranaje helicoidal simple excepto que los dientes son curvos para que se acoplen a los dientes de tornillo sin fin.
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